Madrid Calle 30, la sociedad mixta creada para gestionar la nueva M-30, estrenará un modelo de financiación inédito en España.

Con este sistema se pretende que haya una mayor implicación del consorcio privado, formado por ACS y Ferrovial, en la devolución de la deuda de la sociedad aunque no tengan el porcentaje de control.

La devolución del 46% de la deuda de Madrid Calle 30, que suma unos 2.500 millones, dependerá del pago variable(en función del cumplimiento de los requisitos) que recibirán ACS y Ferrovial por gestionar y mantener la M-30.

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Gestió d'Infraestructures SA (GISA) ha publicado la licitación de dos grupos de 5 comisarías de Mossos d'Esquadra, que en conjunto suponen casi 34 millones de euros.

El objeto de licitación serán dos contratos de constitución o cesión temporal de cinco derechos de superficie para la construcción y conservación de cinco edificios, y la explotación de los mismos mediante su arrendamiento a la Generalitat de Catalunya, que los destinará a sedes de Comisarías de los Mossos d'Esquadra.
El primer grupo, cuyo importe de licitación asciende a 17,2 millones de euros, incluye la licitación de las comisarías de Barberà del Vallès, Sant Cugat del Vallès, Rubí, Esplugues de Llobregat y Cornellà de Llobregat.
El segundo grupo, con un importe de licitación de 16,5 milones, incluye Montcada i Reixac, Ripollet, Terrassa, Cerdanyola del Vallès Y Santa Perpètua de la Mogoda.
Las ofertas tendrán como fecha límite para su presentación el 13 de Enero de 2006.

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En Europa cada vez hay más acuerdo para construir infraestructuras transfiririendo los riesgos al sector privado.Un estudio realizado por Allen & Overy prevé que en los próximos quince años, se construyan en toda Europa infraestructuras por valor de 400.000 millones de euros, mediante Public Private Partnerships (PPP).

Con los PPP, las entidades financieras se erigen en la fuente principal de recursos, permitiendo que los presupuestos de los Estados se dediquen a otros fines y logren controlar su deuda, un aspecto clave para mantener la estabilidad económica de la Unión Europea.

En España, el plan de infraestructuras presentado por el Gobierno para el periodo 2006-2020 prevé unas inversiones de 249.000 millones de euros y contempla que un 40%, unos 99.600 millones, provendrán de financiación privada y, en último término, de la banca.

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El Ministerio de Fomento prevé presentar antes de fin de año un plan para renovar los 1.450 kilómetros que suma la red de autovías más antiguas.

El departamento quiere financiar esta inversión a través de peaje en la sombra, por el que la Administración contrata la ejecución y financiación de los trabajos de recuperación de estas autovías a una empresa o grupos de empresas privadas a las que, a cambio, abona una determinado canon o peaje, que se puede establecer en función del tráfico de la vía. También podría vincularse a parámetros de calidad, como la satisfacción del usuario.

Estos contratos de concesión afectarán a las autovías A-1 Madrid-Irún, la A-2 Madrid-Barcelona, la A-3, Madrid-Valencia y la A-4 que conecta la capital con Extremadura y Andalucía y se calcula que el coste de repararlas oscilará entre 1.800 y 2.000 millones de euros.

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El vicepresidente económico Pedro Solbes ha señalado que una de las medidas que se estudia es la creación de un nuevo fondo, destinado a las inversiones en infraestructuras en España.

El secretario de Estado de Hacienda, Miguel Ángel Fernández Ordóñez, ha explicado que dicho fondo consistiría en ir acumulando los superávit presupuestarios, de modo que se pueda disponer de recursos “para cuando la economía necesite un impulso del gasto, y sin tener que recurrir al endeudamiento”.

Por otro lado, Solbes incidió en la especial importancia de favorecer una mayor presencia del capital privado en la financiación de las infraestructuras como medio para compensar el descenso de los fondos estructurales europeos.

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La Comisión Europea ha publicado un documento con nuevas perspectivas en cuanto a la política sobre PPP en la UE. Este documento recoge las conclusiones de la consulta pública de 2004 del PPP Green Paper.

Un aspecto clave de la consulta pública de 2004 era contrastar que las reglas y principios que afectan los PPP son suficientemente claros y acordes con sus características y perspectivas.

Los tres principales objetivos del nuevo documento son:

- Clarificar cómo se aplican las reglas de la Unión Europea para la elección de socios privados en las sociedades mixtas.
- Evaluar la necesidad de nueva legislación en concesiones.
- Clarificar el término 'concesión' y las reglas aplicables a los concursos asociados al mismo.

Communication from the Commission on PPP and Community Law on Public Procurement and Concessions

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El director gerente de la Agencia Valenciana de la Salud ha asegurado que el Hospital de Manises-Quart, en la localidad valenciana de L’Horta, ya está en fase de licitación.

Manises se convertirá así en el cuarto hospital público de gestión privada en la autonomía. El modelo de gestión del nuevo hospital de Manises será copia del establecido en el Hospital de Alzira (en funcionamiento desde 1999 y licitado a Adeslas) y del de los centros todavía en construcción de Torrevieja (gestionado por Asisa) y Denia (de DKV).

La compañía privada que consigue la licitación del centro recibe un pago por habitante en su área de actuación, incrementado en una cuantía variable en función de los costes de construcción, de la peculiaridades del lugar de actuación y del número de habitantes.

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El Servicio de Salud de las Illes Balears convoca la licitación del contrato de concesión de obra pública para la construcción, conservación y explotación del nuevo Hospital Universitario Son Dureta, en Palma de Mallorca. La fecha límite para la entrega de las ofertas es el 31 de enero de 2006.
Pliegos disponibles: Cláusulas administrativas y Prescripciones técnicas.

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La sociedad INVERBLOIS, S.L., integrada en el conglomerado de empresas del grupo EL CASTILLO, acaba de adjudicarse una concesión administrativa en Mérida (Badajoz) para la construcción y explotación de un centro sociosanitario para mayores.

Este centro tendrá una capacidad cercana a las 300 plazas, con un presupuesto global que oscilará entre los 8 y 9 M.EUR.
La sociedad ha resultado adjudicataria de un derecho de superficie de 8.795 m2 (dos parcelas municipales) a 75 años, con una edificabilidad de 13.194 m2, en la zona de Los Bodegones de Mérida. En principio, los pliegos establecen un plazo de ejecución de obras de 14 meses a partir de la obtención de la licencia de obras, por lo que la apertura no se materializaría hasta mediados o finales de 2007.

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ACCIONA ha comprado a Iberpistas un tercio de su participación en Concesiones de Madrid y pasa a controlar el 33,33% del capital social.

El capital social de Concesiones de Madrid, titular de la concesión de la M‐45, se atribuye en partes iguales a los tres accionistas: ACCIONA, Caja Madrid y FCC.

Los tres accionistas han adquirido a tercios el 25% de Iberpistas en Concesiones de Madrid por un precio total de 30 millones de euros, tras ejercer su derecho preferente.

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Según las previsiones, se construirá en 18 meses y prestará servicio a las localidades de Aranjuez, Colmenar de Oreja, Chinchón, Valdelaguna y Villaconejos, que se estima sumen en 2017 una población de 100.000 personas.

El Hospital del Tajo tendrá una superficie construida total de 46.000 metros cuadrados y estará distribuido en un conjunto de edificios destinados a diferentes usos: área de hospitalización, urgencias, área ambulatoria, área de servicios diagnósticos, logística y servicios generales. En una primera fase, comenzará su actividad con noventa camas de hospitalización, todas ellas en habitaciones individuales, aunque este número se elevará hasta 122 contando las de hospitalización de día y de unidades especiales.

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FCC Construcción, S.A. ha iniciado un proceso de concentración de sus
participaciones en concesiones de infraestructuras, a fin de ponerlas en valor.

Hasta el momento ha efectuado tres operaciones:

. Ha adquirido al Grupo Abertis y al Grupo ACS sus participaciones en la sociedad concesionaria de la Autopista Central Gallega, que sumaban el 31%. Ahora FCC Construcción cuenta con el 44,64%.

. Ha comprado a Abertis la tercera parte de las acciones que poseía en la sociedad titular de la concesión administrativa de la autovía de circunvalación a Madrid M-45, tramo N-II eje O`Donell-N-IV.

. Ha vendido a Iberpistas y a ACS, a partes iguales, la participación minoritaria del 15,75% que poseía en la concesionaria de la R-3 y R-5 de Madrid.

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La Comisión Europea presentará en breve una comunicación para facilitar la cooperación entre las autoridades públicas y la empresa privada en la realización de proyectos de infraestructuras, suministros de servicios de utilidad pública o la gestión de concesiones.

En su análisis sobre la posibilidad de establecer este partenariado, la Comisión lo justifica por la imposibilidad en la gran mayoría de Estados miembros de poder incrementar su gasto, por la mala situación de sus cuentas públicas. Pero no son estas las únicas ventajas de esa colaboración. La Comisión considera que el poder público podría beneficiarse del “saber hacer” del sector privado, para mejorar la eficacia en la gestión de esos sectores.

El capital privado estará dispuesto a participar en esas asociaciones, siempre claro está, que haya una rentabilidad adecuada y una seguridad jurídica de su inversión.

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ACS, con 46 concesiones en construcción u operativas, incluyendo las de su participada Abertis, vuelve a encabezar el ránking anual que publica la revista especializada Public Works Financing (PWF). Le sigue la australiana Macquarie, aunque de lejos, con 36 concesiones, mientras que Ferrovial, por su parte, ocupa el tercer lugar del podio.

La clasificación muestra el protagonismo de las compañías españolas en todo el mundo, ya que FCC, Abertis, Sacyr Vallehermoso, OHL y Acciona también se encuentran entre las principales concesionarias de 2005. Tomando como referencia el volumen de inversión comprometida, Ferrovial, con 2.300 millones de euros, es el líder del sector en el mundo.

El ránking de PWF tiene en cuenta el número de concesiones de autopistas, puentes, túneles, ferrocarriles, puertos y aeropuertos de más de 50 millones de dólares (42,34 millones de euros) en las que los grupos participan desde 1985 hasta octubre de este año.

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