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Enero 31, 2006

NIC: Impacto en las concesionarias españolas

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Las sociedades concesionarias de autopistas de peaje españolas quieren corregir, en la medida de lo posible, el impacto sobre sus balances de las Normas Internacionales de Contabilidad (NIC).

Para ello, están colaborando estrechamente con el Ministerio de Economía para que se tenga en cuenta la peculiaridad de su negocio dentro de la reforma del plan contable y su adaptación a la legislación mercantil, en fase de tramitación.

Los dos asuntos más espinosos derivados del las NIC son el pago de dividendos de las empresas filiales a la compañía matriz y las obligaciones de los socios de compensar el capital social de las sociedades concesionarias en caso de entrar en pérdidas debido a la aplicación de estos criterios.

Detrás de esta negociación, está la entrada de vigor de un nuevo plan contable que obligará a todas las sociedades individuales a adaptar sus balances. Ahora, las NIC sólo afectan a los balances consolidados de las empresas que cotizan en bolsa, que lo aplican desde el ejercicio 2005. En principio, a partir de 2007, la norma será de aplicación general a todo tipo de compañías.

El principal impacto de las NIC sobre el negocio de las autopistas de peaje en España es que, en sus cuentas, ya no se podrá diferir la carga financiera de una concesión a lo largo del plazo de explotación. Esta excepción permitía que no hubiese grandes altibajos en los resultados. Sin embargo, con las NIC, las concesiones más nuevas podría estar en causa de disolución al tener que reconocer todos los gastos financieros en los primeros años de la concesión.

Se trata de un problema todavía latente, ya que, de momento, el cambio contable sólo afecta a las compañías que cotizan en bolsa. Además, el Comité de Normas Internacionales de Contabilidad (IASB, en sus siglas en inglés), encargado de armonizar la normativa contable en la UE, todavía no tiene claro si recogerá algún tipo de excepción en las autopistas de peaje para los casos como el español.

Cuando las NIC se apliquen a las sociedades individuales sí tendrá consecuencias directas sobre la retribución de los accionistas. La razón es que aquellas sociedades concesionarias individuales que entren en pérdidas no podrán repartir dividendo, ya que, por ley, está vinculado al resultado de la sociedad. Los responsables de

Seopan ha solicitado que el anteproyecto de ley de Reforma de la Legislación Mercantil para adaptarse a la NIC permita seguir retribuyendo al accionista con cargo a la tesorería de la sociedad concesionaria y que se exima a los socios de la filial concesionaria de la obligación de aportar recursos para reequilibar su capital social cuando ha entrado en proceso de disolución debido a la aplicación de las NIC.

Plan de Autovías Fomento: retrasos

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El plan para poner a punto las autovías más antiguas de la red española se ha retrasado, por obstáculos medioambientales y otros trámites. Aunque ha eludido poner una fecha, el ministerio ha dado a entender que esto supone meses y así lo acaba de transmitir al sector.

El plan pretende adjudicar por concesión la mejora y mantenimiento de las llamadas autovías de primera generación, la A-1 Madrid-Irún, A-2 Madrid-Barcelona; A-3 Madrid Valencia y A-4 Madrid-Córdoba.

La idea de Fomento es repartir la red autovías antiguas en unos 18 tramos, 11 de los cuales ya habían recibido el visto bueno de Medio Ambiente para no pasar por una declaración de impacto ambiental (DIA). Pero esto debe plasmarse en un expediente ratificado con informes autonómicos. Además, el ministerio debe sacar a información pública el proyecto, las condiciones finales y permitir alegaciones. Los trámites difícilmente pueden acabar antes de junio.

El proyecto, previsto como uno de los planes estrella de la licitación en carreteras para este año, no lo será tanto por la inversión prevista (más de 1.800 millones de euros), que también, sino por la fórmula de financiación elegida: un sofisticado peaje en sombra. Con este mecanismo es la administración licitadora, y no el usuario, el que paga al concesionario por la realización de una obra o la prestación de un servicio. La novedad de este peaje en sombra es que se abonará a los adjudicatarios según el cumplimiento de objetivos previos, con lo que las empresas concesionarias obtendrán mayores beneficios cuanto mejor sea su gestión al frente de la infraestructura a su cargo, ya que no tendrán ningún pago mínimo garantizado.

Enero 30, 2006

GISA licita otras cinco comisarías

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Gestió d'Infraestructures SA (GISA) ha publicado la licitación de cinco derechos de superficie para la construcción, conservación y explotación de cinco edificios mediante su arrendamiento a la Generalitat de Catalunya, que los destinará a sedes de Comisarías de los Mossos d'Esquadra.

La licitación del primer grupo se refiere al concurso para las sedes de las Comisarías de los Mossos d'Esquadra del Eixample - Barcelona (Plaça Espanya) y Reus, cuyo canon de arrendamiento máximo durante el primer año será:

- Comisaria de los Mossos d'Esquadra de Eixample - Barcelona (Plaça Espanya): 1.716.248,25 euros, IVA incluido.
- Comisaria de los Mossos d'Esquadra de Reus: 479.045,45 euros, IVA incluido.

Más detalles sobre la licitación del primer grupo de dos comisarías

La licitación del segundo grupo se refiere al concurso para las sedes de las Comisarías de los Mossos d'Esquadra en Sant Feliu de Llobregat, el Prat de Llobregat y Sabadell. Su canon de arrendamiento máximo durante el primer año será:

- Comisaria de los Mossos d'Esquadra de Sant Feliu de Llobregat: 898.544,96 euros, IVA incluido.
- Comisaria de los Mossos d'Esquadra de Prat de Llobregat: 430.989,08 euros, IVA incluido.
- Comisaria de los Mossos d'Esquadra de Sabadell: 913.230,00 euros, IVA incluido.

Más detalles sobre la licitación del segundo grupo de tres comisarías.

La fecha límite para la entrega ofertas será el 13 de marzo de 2006 a las 13 horas.

Enero 27, 2006

Hospital de Burgos: Adjudicación

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El consejero de Sanidad, César Antón Beltrán, informó hoy al Consejo de Gobierno de la Junta de Castilla y León sobre la adjudicación del concurso que otorga la concesión de obra pública para la construcción y explotación del nuevo Hospital de Burgos, por una retribución anual de 38.118.225 euros.

El adjudicatario ha sido la agrupación empresarial formada por Caja de Ahorros Municipal de Burgos, Caja de Ahorros y Monte de Piedad del Círculo Católico de Obreros de Burgos, Invergestión Sociedad de Inversiones y Gestión S.A. (Caja España), Caja de Ahorros de Ávila, Caja Duero, Santander Infraestructuras, Gerens Management Group S.A., Urbanizaciones Burgalesas S.L., Obrascón-Huarte-Laín S.A., Corsán-Corviam S.A. y Grupo Norte Agrupación Empresarial de Servicios S.L.

El objeto del concurso ha sido el otorgamiento de la concesión de obra pública del nuevo Hospital de Burgos a un concesionario para que éste la ejecute y explote, con la obligación de mantener la infraestructura hospitalaria y la prestación de catorce servicios no sanitarios con la calidad necesaria, reconociéndole el derecho a percibir una retribución.

Este concesionario tendrá derecho a la percepción de unas cantidades retributivas anuales, provenientes de la retribución por uso de las infraestructuras, la retribución por la prestación de servicios y obras accesorias o vinculadas y descontando los ingresos procedentes de las zonas comerciales.

Entre estas cláusulas que incorpora este contrato de obra pública cabe destacar la incorporación a los mecanismos de control de un Índice de Disponibilidad de la Obra (IDO), medido a través de indicadores de servicio, cumplimiento y estándares de calidad cuyo incumplimiento supondrá la aplicación de deducciones o penalizaciones en las retribuciones al concesionario.

Los criterios para la adjudicación de este contrato se han basado en la valoración detallada de las propuestas económicas y técnicas, analizando la estructura financiera y de riesgos de los proyectos de inversión, y de los planes económico-financieros, así como de las propuestas de construcción y equipamiento, planes de negocio y de explotación de los servicios. Asimismo ha tenido especial incidencia la consideración de la coherencia entre ambas propuestas.

Durante toda la duración de la concesión -la concesionaria deberá ser sociedad anónima y tener su domicilio social en Burgos-, la Administración regional controlará el desarrollo de la misma mediante la oficina de seguimiento de la concesión, que se encargará de la realización de funciones de vigilancia, control y supervisión tanto durante la ejecución de las obras como en el plazo de explotación de la concesión de obra pública.


UN HOSPITAL PÚBLICO

El nuevo Hospital de Burgos será una moderna infraestructura sanitaria pública, amplia, dotada de la más avanzada tecnología, respetuosa con el medio ambiente y el desarrollo sostenible, que nace del compromiso de la Junta de Castilla y León con la mejora continua de la Sanidad pública regional y de la participación de todos los estamentos implicados y de la propia sociedad burgalesa.

El modelo de concesión de obra pública elegido por la Gerencia Regional de Salud para este centro hospitalario burgalés asegura la mayor agilidad en la ejecución del proyecto y, por tanto, un menor plazo de tiempo para disponer de esta infraestructura sanitaria finalizada y completamente equipada con las últimas tecnologías y equipamientos que, además, tendrán una permanente actualización según se refleja en la concesión.

Asimismo, este modelo establece una clara diferencia entre la asistencia sanitaria, que será pública, prestada por empleados públicos, sin pérdida de empleo y con dirección y gestión pública, y la propia construcción y gestión de la infraestructura en sí, objeto de esta concesión de obra pública ya ampliamente empleado en otras regiones y en países europeos avanzados, debido a sus notables mejoras.

CRONOLOGÍA

La cronología para la adjudicación de este proyecto -una de las grandes apuestas para esta Legislatura del presidente de la Comunidad, Juan Vicente Herrera- ha tenido hitos muy concretos.

El primer paso dado por la Administración regional para impulsar la construcción de este gran hospital se dio el 17 de febrero de 2003, cuando se inició el expediente para la contratación del proyecto arquitectónico, mientras que el proyecto básico recibió la aprobación de los técnicos a finales de 2004.

A la vez que se diseñaba el edificio, en julio de 2004 se adjudicó el estudio sobre el modelo de participación público-privada para la construcción y explotación de esta infraestructura sanitaria. El equipo de arquitectos encargados de redactar los planos entregó el proyecto de ejecución a SACYL en abril de 2005.

La presentación pública del modelo tuvo lugar el pasado 13 de mayo de 2005 en Burgos, donde el presidente de la Junta de Castilla y León anunció el nuevo modelo, presentó el proyecto arquitectónico del hospital y adelantó todos los trámites administrativos, de manera que el siguiente lunes, 20 de mayo, se abrió el periodo de información pública al estudio de viabilidad.

Una vez finalizado el periodo de información pública y analizadas las consiguientes alegaciones, el 8 de agosto de 2005 se publicó en el BOCYL el expediente de contratación. El 10 de octubre finalizó el plazo de presentación de ofertas, y el 28 de octubre se produce uno de los hitos más importantes en todo el proceso: la apertura de ofertas, en la que se dieron a conocer los ocho grandes grupos empresariales que optaban a la construcción del nuevo hospital burgalés, de los cuales cinco continuaron adelante en el proceso de adjudicación.

En esta línea de trabajar con la máxima agilidad posible para iniciar las obras, la Consejería de Sanidad aprobó además un Plan Especial de Infraestructuras y Servicios, cuya primera fase ha consistido en la preparación del terreno (explanación y desmonte) donde se construirá el centro sanitario, trabajos que han supuesto el movimiento de unos 100.000 metros cúbicos de tierra.

UNA INFRAESTRUCTURA CON EQUIPAMIENTOS DE ÚLTIMA GENERACIÓN

El nuevo hospital se construirá sobre una superficie de 175.594 m² (equivalente a unos 24 campos de fútbol), con una inversión por parte de la Junta de Castilla y León que ascenderá a 231 millones de euros. La ejecución de obra y equipamiento estarán concluidos en tres años y medio, gracias al modelo elegido de concesión de obra pública.

Este modelo ya ha sido ampliamente probado en otros países occidentales y en varias regiones españolas, dado que permite una mayor agilidad en la construcción y por tanto menor plazo de tiempo para disponer del hospital completamente equipado con las últimas tecnologías sanitarias, equipamientos que además tendrán una permanente actualización por contrato.

La Junta de Castilla y León, que no realizará ningún desembolso hasta la puesta en funcionamiento del hospital, garantiza con este modelo que la asistencia sanitaria seguirá siendo pública, es decir, prestada por empleados públicos, con dirección y gestión pública, estableciendo una clara separación entre la gestión de infraestructuras (concesión) y la gestión asistencial (pública) Existirán eso sí intereses comunes y compartidos para la explotación de los servicios no asistenciales objeto de dicha concesión.

Otras de las garantías que ofrece el modelo es que no habrá pérdida de empleos, pues el diseño permitirá la redistribución del personal dedicado al control y gestión de los distintos servicios no asistenciales.

El hospital, que se va a construir sobre suelo público y con recursos económicos de la Administración regional, contará con 678 camas y más del 40% de habitaciones individuales. El ratio de metros cuadrados por cama asciende de los 83,11 actuales a 195,91, lo que supone un aumento del 134%.

El aparcamiento tendrá unas 1.500 plazas (más de dos por cama) y el Área Quirúrgica contará con 24 quirófanos, frente a los quince de la actualidad.

Sacyr: Intercambiador de Moncloa

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Sacyr Vallehermoso se ha adjudicado el concurso para la construcción, conservación y explotación en régimen de concesión durante 35 años del nuevo intercambiador de transportes de Moncloa (Madrid) por 97 millones de euros. El grupo llevará a cabo esta concesión a través de sus filiales de construcción Sacyr y de concesiones de infraestructuras de transporte Itinere.

Los trabajos adjudicados consistirán en la construcción de tres niveles. En el primero se situarán las 36 dársenas de los autobuses, en el tercero estarán los andenes del Metro y en la planta intermedia, la conexión entre ambos servicios. En el intercambiador confluirán las líneas 3 y 6 de Metro, 55 líneas de autobuses interurbanos y 20 líneas de la Empresa Municipal de Transportes (EMT).

La ampliación del intercambiador, que se realizará bajo la plaza del Arco de la Victoria y que permitirá mantener en servicio las actuales instalaciones, dará servicio diariamente a 14.000 usuarios de autobús y 170.000 de Metro.

Se construirá también un aparcamiento subterráneo en Isaac Peral y Arcipreste de Hita para la Junta Municipal de Moncloa en sustitución del actual.

Enero 23, 2006

Generalitat de Catalunya: nuevos centros educativos

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El Gobierno de la Generalitat de Catalunya ha acordado encargar a GISA (Gestió d’Infraestructures, SA) las obras de nueva construcción, reforma y ampliación de 27 centros educativos. El importe total de las actuaciones previstas asciende a 74.634.560,06 euros.

Ver detalle: actuaciones

Enero 17, 2006

La Diputación de Vizcaya saca a concurso dos centros de mayores

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La Diputación de Vizcaya ha convocado el concurso para la redacción del proyecto, construcción, equipamiento y explotación por un máximo de 40 años de dos centros de mayores en Bilbao y Arrigorriaga.

La residencia de Bilbao, que ocupará una parcela de 1.037 m2, contará con un mínimo de 120 plazas residenciales y 50 de centro de día. El presupuesto para este centro ronda los 11 M.EUR, con un plazo de ejecución de 28 meses. El centro de Arrigorriaga contará con 120 plazas residenciales y 40 de día sobre parcela de 4.040 m2 y cuenta con un presupuesto de 9,5 M.EUR y un plazo de ejecución de 27 meses

Enero 16, 2006

Fomento desvela las claves del plan de autovías

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El Ministerio de Fomento comunicó ayer la puesta en marcha del plan de conservación y mantenimiento de las autovías de primera generación, el principal proyecto de inversión en carreteras previsto por el Gobierno este año.

El plan de autovías abordará la conservación y mantenimiento integral de 1.523 kilómetros de carreteras –A-1 Madrid-Irún, A-11 Madrid-Zaragoza, A-111 Madrid-Valencia y A-1V Madrid-Córdoba–. Los contratos de concesión, a 20 años, incorporarán un importante porcentaje de obra nueva. En total, Fomento tiene previsto sacar a concursos 18 tramos.

El sistema de financiación elegido por la Administración para licitar los proyectos será similar al peaje en la sombra. Los consorcios vencedores recibirán un canon por tráfico y la Administración fijará un sistema de penalizaciones por incumplimientos de los criterios de calidad y de disponibilidad de la infraestructura.

Respecto a los escollos de carácter medioambiental, once de los 18 tramos no necesitan estudio de impacto ambiental, con lo que podrán licitarse de inmediato (supone unos 1.000 millones de inversión). Otras administraciones, como el ayuntamiento de Madrid o la Diputación de Toledo, han optado por un sistema similar para modernizar sus carreteras.

Alumnos curso 2005 - 2006

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La previsión de alumnos (desde la educación infantil hasta la universitaria) para el curso 2005 - 2006, según Informe del Ministerio de Educación, arroja un aumento de estudiantes (después de varios años de caída constante) de +23.272.

El desglose de alumnos por tipo de enseñanza para el curso 2005 - 2006 es como sigue:


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Enero 13, 2006

Junta de Castilla La Mancha: Hospital de Toledo

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El Gobierno de Castilla-La Mancha, a través de la Empresa Auxiliar de Servicios, Infraestructuras y Asistencia, S.A., ha anunciado el concurso para la adjudicación de las obras de construcción del Nuevo Hospital General de Toledo, con un presupuesto base de licitación de 370.944.480,73 euros, según ha publicado esta semana el Diario Oficial de Castilla-La Mancha.

ver Plan Funcional

Con la publicación de este anuncio el Ejecutivo regional da un paso más en el desarrollo de este ambicioso proyecto que dotará a Toledo y a su Área Sanitaria de uno de los centros sanitarios más modernos de Europa. El nuevo Hospital General de Toledo será la obra más importante que el Gobierno de Castilla-La Mancha ha hecho en la capital regional en toda su historia y la más importante de las infraestructuras hospitalarias emprendida por el Gobierno regional tras la asunción de las competencias sanitarias.


Las empresas interesadas en participar en el concurso tienen de plazo hasta el próximo 20 de febrero para presentar sus solicitudes. De las solicitudes presentadas, y según se recoge en el anuncio publicado en el Diario Oficial de Castilla-La Mancha, la Empresa Auxiliar de Servicios, Infraestructuras y Asistencia, S.A., invitará a presentar ofertas a un máximo de ocho y un mínimo de cinco empresas.


El nuevo Hospital General de Toledo permitirá cubrir las necesidades asistenciales actuales y de las próximas décadas tanto de la población como de los profesionales. Será un centro sanitario con el máximo nivel de complejidad tecnológica y capacidad de resolución, que incorporará todas las técnicas diagnósticas y terapéuticas disponibles.


Las obras del nuevo hospital, que se ejecutarán en una parcela al sur de la 5ª fase del barrio de Santa María de Benquerencia de Toledo, limitada por las calles Boladiez, Río Estenilla y Vía Tarpeya, seguirán el proyecto redactado por el equipo arquitectónico constituido por Alvaro Siza, Antonio Sánchez Horneros, Prointec, SA, y Sheriff-Calviño, SL, a partir del documento elaborado por más de 300 profesionales, médicos, enfermeros, directivos y responsables de gestión del actual Complejo Hospitalario de Toledo y de los Servicios Centrales del SESCAM.


El nuevo Hospital General de Toledo, que se extenderá a lo largo de un kilómetro, en una cadena de edificios de diferentes formas y colores y que estará totalmente robotizado, contará con una superficie construida de 364.142 metros cuadrados y dispondrá de 3.127 plazas de aparcamiento, tanto para el personal como para los visitantes.


Este nuevo complejo sanitario tendrá 774 habitaciones de hospitalización diseñadas para uso individual; 36 quirófanos, tres de ellos de paritorios; contará con 200 consultas y 81 boxes de Unidades de Cuidados Intesivos, incluida Pediatría. Entre las instalaciones del futuro complejo hospitalario destaca la creación de un Área de Oncología Radioterápica, dotada con 3 salas de braquiterapia, 1 radioquirófano y 4 aceleradores lineales.


Asimismo, tendrá un Área de Diagnóstico por la Imagen, totalmente digitalizado, dotado con tres salas de Resonancia Nuclear Magnética; 3 TAC; 1 TAC-PET; 2 angiografías; 6 salas de radiología convencional; 5 ecógrafos y 4 mamógrafos, además de servicios de Medicina Nuclear y Radioterapia.


Amplia cartera de servicios


El nuevo Hospital contará con una amplia cartera de servicios. Así, tendrá 36 especialidades médicas, 14 quirúrgicas, 13 unidades especiales, 3 de Pediatría y 6 de Obstetricia y Ginecología.


Respecto al área de Urgencias, dispondrá de 6.000 metros cuadrados, con más de 100 espacios destinados a boxes, consultas y salas de observación, además de disponer de una zona de radiodiagnóstico, dotada con un TAC, salas de radiología convencional y ecógrafos digitales.


En cuanto a los servicios no asistenciales, el nuevo centro sanitario incluirá un Area de Investigación y Docencia con biblioteca, salón de conferencias y aulario, una unidad en la que se aglutinarán todos los servicios administrativos, una unidad de soporte logístico, donde se integran el servicio de Informática, radiofísica, ingeniería y mantenimiento, electromedicina y central de comunicaciones.


Asimismo, contará con una unidad de servicios generales que centralizará las áreas de hostelería, limpieza, almacenes, tanatorio, seguridad y helisuperficie. Para el área de atención al ciudadano se dispondrán de puntos de información, comunicación, sugerencias y reclamaciones. Dispondrá también de un hotel de pacientes, biblioteca de pacientes y sala de ordenadores, guardería, servicio de culto, área de duelo y zonas donde puedan reunirse los grupos de voluntarios que apoyan al paciente.


Además, una de las novedades del futuro Hospital de Toledo es que contará con locales comerciales, que albergarán floristerías, droguerías y perfumerías, tienda de regalos, ciber-café, peluquerías y cafeterías.

Alzira va bien

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El Hospital de La Ribera en Alzira, pionero en la implantación del modelo de hospital de titularidad pública gestionado y construido por el sector privado, empieza a dar sus frutos para el sector público y para el privado.

Según la Generalitat, el canon anual que perciben las concesionarias de Alzira por año y paciente es un 20% inferior al coste sanitario medio por habitante de esta Comunidad.

Ribera Salud II (UTE que gestiona el Hospital de Alzira) cerró el ejercicio 2005 con un beneficio de 1,84 millones de euros, lo que supone sextuplicar los 274.000 euros de 2004, y espera multiplicar por dos este año sus ganancias, hasta 3,68 millones de euros. Asimismo, prevé un aumento del 9,7% en sus ingresos de explotación, hasta 141,9 millones de euros.

El centro sanitario de Alzira fue adjudicado en 1997 a Ribera Salud II, encabezada por la aseguradora Adeslas (51% del capital), la Caja de Ahorros del Mediterráneo (CAM) y Bancaja, la constructora ACS-Dragados y la promotora Lubasa (un 2% cada una), por diez años ampliables a otros cinco.

El modelo de Alzira ha sido reproducido en los hospitales de Torrevieja (Bancaja, CAM, Asisa, Necso, Centro Médico Salud Baleares y el Hospital San Jaime) y Denia (DKV, Bancaja y CAM), mientras que se espera la licitación de los hospitales de Manises-Quart y Elche en los próximos meses.

Enero 11, 2006

Land Securities Trillium entra en el programa Investors in the Community

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Land Securities Trillium y Mill Group (socio de GB Invesmtent Banking en Propública) han llegado a un acuerdo para crear una Joint Venture, en virtud de la cual se convierten en socios a partes iguales del programa Investors in the Community.

Investors in the Community (IIC) gestiona proyectos PPP "socialmente responsables" en el ámbito de las infraestructuras municipales sanitarias y educativas.

La creación de esta nueva compañía, que se llamará Investors in the Community Group Ltd, sitúa la capacidad inversora del fondo IIC por encima de 2.000 millones de libras esterlinas en proyectos.

El programa Investors in the Community fue fundado por Mill Group y ha destacado por la excelencia en la gestión de proyectos en los ámbitos de la educación, la sanidad, la cultura y la regeneración de otras infraestructuras sociales.

En todo el Reino Unido, el programa IIC gestiona el entorno para 15.000 plazas educativas, las infraestructuras sanitarias para 2,5 millones de personas, bibliotecas para un millón de personas y oficinas para cientos de funcionarios municipales.

Land Securities Group PLC

Land Securities (una de las 100 compañías del FTSE) es una inmobiliaria líder en el Reino Unido, con una cartera de propiedad superior a 17.000M€, especialmente en oficinas en Londres y centros y parques comerciales en el Reino Unido.

El grupo lidera, a través de Land Securities Trillium, el mercado de "property outsourcing" en el Reino Unido.

Alemania fomentará los PPPs en el ámbito social

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Peer Steinbrück, el Ministro de Finanzas de Alemania ha anunciado la intención del gobierno de fomentar la utilización de PPPs para la construcción y gestión de infraestructuras públicas.

El Gobierno alemán pretende incrementar la inversión del sector privado en la construcción y gestión de infraestructuras públicas, para lo cual se va modificar la legislación en materia de PPPs.

El objetivo del Ministerio de Finanzas es que el porcentaje de inverisiones mediante PPPs ascienda del actual 4% hasta el 15%, en la línea de lo que ocurre en otros países industrializados.

Para conseguirlo, se cambiará la actual legislación que limita la capacidad de empresas privadas para invertir en algunos sectores como la sanidad y los proyectos asociados a servicios sociales. La nueva legislación también buscará la implicación de empresas medianas y pequeñas para la inversión en PPPs.

FCC logra un contrato de gestión de aguas en Italia

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FCC, a través de su filial Aqualia, se ha adjudicado la gestión del ciclo integral del agua en la provincia italiana de Caltanissetta durante los próximos 30 años.

FCC realizará inversiones de 247 millones de euros para ejecutar el contrato, de los que 85 millones corresponden a fondos públicos europeos, nacionales y regionales.

FCC se ha adjudicado el contrato a través de un consorcio en el su filial Aqualia cuenta con la mayoría (51%) y que completan las italianas Galva (47%), CCC (1%), Gate (0,5%) y AIEM (0,5%). Se trata del primer contrato que Aqualia logra en Italia, un mercado de 58 millones de habitantes y en el que el 10% de la población es atendida por empresas privadas, entre ellas, operadoras mundiales como Veolia, el Grupo Suez y Saur.

En la actualidad, la filial de agua de FCC es finalista en otros dos concursos más promovidos en el país para ceder la gestión integral del agua de Ragusa (Sicilia) y Vibo Valentia (Calabria) que, en conjunto, suman una población de 480.000 habitantes y una previsión de facturación de 1.600 millones de euros.

Enero 09, 2006

Aragón adjudica concesiones de depuradoras por 450 M€

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El Instituto Aragonés del Agua, en el marco del Plan Especial de Depuración de Aragón, ha adjudicado los contratos de concesión de obra pública para la redacción de proyectos, construcción y explotación durante 20 años de 90 actuaciones de depuración de aguas residuales.

Las obras adjudicadas son 77 estaciones depuradoras de aguas residuales (EDAR) y 13 colectores, que beneficiarán a 90 municipios de todo Aragón. El importe total estimado asciende a 452.460.090,39 euros, un 9% por debajo del importe de licitación.
Según los pliegos del concurso público, el plazo de redacción de los proyectos y ejecución de las obras es de 18 meses, al que se suma un plazo de explotación de 20 años. Durante esos 20 años, el concesionario cobrará del Instituto Aragonés del Agua en virtud de la cantidad de agua que depure, al precio por metro cúbico fijado en la oferta ganadora de cada concurso.
Las obras se han agrupado en siete zonas técnicas y los adjudicatarios han sido 6 uniones temporales de empresas (U.T.E.) y una empresa:
Zona 2 (53.8 M€) U.T.E URBASER, S.A. - MARCOR EBRO, S.A. - SOCAMEX, S.A.
Zona 4-6 (111.1 M€) ELECNOR, S.A.
Zona 5 (36.4 M€) U.T.E. MARIANO LÓPEZ NAVARRO - COMSA MEDIO AMBIENTE, S.L.
Zona 8A (45.4 M€) U.T.E. CONSTRUCCIONES Y DESMONTES MARCO, S.A. - ISOLUX WAT, S.A.
Zona 8B (75.4 M€) U.T.E. PRIDESA - GRAMAN, S.L.
Zona 9 (62.2 M€) JOCA, S.A. - COBRA, S.A. - CONSTRUCCIONES HERMANOS GIL, S.L.U.
Zona 11 (68.2 M€) U.T.E. AQUALIA - ATECMA - GRUPO G Y C

Diputación de Toledo: Concurso carreteras PPP

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La Diputación Provincial de Toledo ha establecido entre sus prioridades la de mantener y conservar su Red de Carreteras, que corresponde a una malla de un total de 989,23 km. que vertebran todo su territorio, dividiéndola en tres zonas separadas.

Con este objetivo, ha decidido sacar a concurso en régimen de concesión administrativa la explotación de las carreteras de las tres zonas. La decisión para afrontar la inversión correspondiente a todas las actuaciones necesarias ha sido el de utilizar el contrato de concesión de obra pública.

En la concesión se incentiva la calidad del mantenimiento de una determinada infraestructura a base de la imposición de unos índices de calidad, objetivo cuyo incumplimiento da lugar a unas penalizaciones que se restan de la cantidad máxima que puede recibir mensualmente el Concesionario como retribución.

La utilización de este sistema de contratación obedece a motivaciones en las que priman la ausencia de un endeudamiento inasumible por parte de la Diputación Provincial de Toledo y la aparición de nuevos fondos financieros que aporta el Concesionario, que permiten el mantenimiento de la Red de Carreteras en condiciones óptimas.

De esta manera se responde, con la mayor eficiencia y eficacia en la gestión del gasto público, al objetivo de cubrir la necesidad de mejorar el sistema viario de la provincia. Efectivamente, el modelo elegido de retribución del Concesionario mediante un pago mensual de una cantidad variable, aprovecha la financiación y experiencia que en esta materia aporta la iniciativa privada que, asumiendo el riesgo de explotación de dichas carreteras, tiene la legítima oportunidad de desarrollar una actividad empresarial en el ámbito de las infraestructuras públicas.

Los importes de licitación por cada zona son:

a.- Zona 1: 36,2M€
b.- Zona 2: 27,1M€
c.- Zona 3: 34,1M€

El plazo máximo de presentación de Plicas es el 31 de enero de 2006.

Adjudicados los dos tramos de la autopista Valladolid-Segovia

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El Gobierno de Castilla y León ha adjudicado el proyecto de remodelación de la carretera CL-601 entre Valladolid y Segovia. Esta carretera se convertirá en autopista de peaje en la sombra dividida en dos tramos, que se han licitado por separado.

El primero de los tramos unirá Valladolid y Cuéllar, tiene un coste estimado de 96 millones de euros y ha sido adjudicado al consorcio formado por Dragados, Cyopsa y Caja Duero.

El segundo tramo unirá Cuéllar con Segovia, tiene un coste estimado de 100 millones de euros y ha sido adjudicado a Sacyr Vallehermoso y Construcciones Lerma.

Enero 08, 2006

Junta de Andalucía: Plan Escuela

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La Junta de Andalucía realizará obras de modernización y mejora en 2.326 centros educativos públicos de todos los niveles de enseñanza (el 75% de los que funcionan en la comunidad). Este es uno de los principales objetivos del Plan Mejor Escuela 2005-2010, aprobado por el Consejo de Gobierno con un presupuesto de 1.200 millones de euros. El plan, cuya ejecución técnica correrá a cargo del nuevo Ente Público Andaluz de Infraestructuras y Servicios Educativos, también prevé la construcción de 91 nuevos colegios e institutos y la ampliación de otros 176.

Los proyectos incluidos prestarán especial atención a aspectos como la renovación de redes de telecomunicaciones, la dotación de instalaciones para la eficiencia energética, la eliminación de barreras arquitectónicas o la reposición del mobiliario de las aulas.

El documento recoge dos grandes programas: el de actualización y modernización de infraestructuras educativas, dotado con 866,3 millones de euros, y el de ampliación y construcción de nuevos centros, que supondrá una inversión de 333,7 millones.

Respecto al segundo de los programas incluidos en el plan, el destinado a ampliación y construcción de nuevos centros, la Junta destinará un gasto de 333,7 millones de euros para atender las demandas de escolarización derivadas del incremento de la natalidad y de los movimientos demográficos provocados por el desarrollo urbanístico en diversas zonas de la comunidad autónoma.

Concretamente, durante los próximos cinco años se construirán 91 centros (60 colegios de Infantil y Primaria, 25 institutos y seis de enseñanzas de régimen especial) y se ampliarán otros 176 (104 de Primaria y 72 de Secundaria), proyectos que permitirán crear en su conjunto 51.000 nuevos puestos escolares de todos los niveles educativos. Además, el programa prevé la eliminación de todas las aulas prefabricadas y de otras situaciones de provisionalidad consolidadas con el paso del tiempo.

ENTE PÚBLICO ANDALUZ DE INFRAESTRUCTURAS Y SERVICIOS EDUCATIVOS

Creado por la Junta para gestionar y agilizar tanto los proyectos de construcción y mejora de centros docentes como los servicios complementarios de apoyo a las familias.

Esta nueva empresa pública será la encargada de impulsar el Plan Mejor Escuela.

Entre otras funciones, el Ente asumirá la programación anual de las inversiones en infraestructuras educativas, la supervisión de los proyectos de obras, la elaboración de las normas técnicas sobre edificaciones escolares, la adquisición de equipamientos de nuevas tecnologías y el seguimiento de las medidas de seguridad en los centros docentes.

Enero 05, 2006

Satisfacción de profesores y alumnos en los PPP de colegios en UK

En una reciente encuesta encargada por el Departamento de Educación del Gobierno Británico a Partnership UK, acerca de los contratos PPP-PFI en educación, se han obtenido conclusiones muy favorables a este tipo de colaboración público - privada.

- Los profesores están muy satisfechos con los colegios, tanto por su diseño como por su fucionamiento.
- Los edificios fueron entregados en tiempo y, en algunos casos, con mejor calidad que lo especificado en los concursos.
- Las instalaciones son respetadas por los alumnos, que se comportan mejor y asisten más a la escuela y que están encantados con los servicios de catering, aumentando el número de aquellos que se quedan al medio día a comer.
- La seguridad y el mantenimiento han mejorado.
- También han aumentado las peticiones de admisión en estos colegios, así como, lo más importante, los estándares de educación.

La lección más importante que los contratos funcionan mejor cuando existe una colaboración público - privada.

Sin embargo, quedan puntos por mejorar, y las instituciones públicas implicadas en este tipo de contratos deben incluir las experiencias habidas estos años para lograr mejorar la eficiencia de los PPP educativos.

Partnership UK, es una iniciativa entre el gobierno británico y entidades privadas que busca asesorar a las administracione públicas en contratos PPP.

Enero 03, 2006

El Gobierno Central dejará de ayudar a las autonomías con problemas financieros

El nuevo esquema de financiación autonómica supondrá más ingresos y también más responsabilidad para las Comunidades Autónomas.

Con el nuevo plan, los recursos de los que dispongan serán los que les sirvan para planificar sus gastos, sin posibilidad de recurrir al Estado –como ocurre actualmente– cuando las cuentas no cuadren.

El Estado cederá a las autonomías, a partir de la puesta en marcha del nuevo modelo de financiación (previsiblemente en 2007) cerca de un 20% adicional de la recaudación anual que obtiene por el IRPF a las autonomías –actualmente reciben el 33%–, y elevará el porcentaje de cesión, ahora del 40%, de los impuestos sobre el alcohol, tabaco e hidrocarburos hasta superar el 70%.

El vicepresidente económico, Pedro Solbes, ya ha expresado su interés en que los ráting de deuda que ofrecen las agencias de calificación internacionales muestran más fielmente la realidad económica de cada autonomía, de forma que las emisiones de deuda de cada territorio pierdan atractivo a medida que empeora la salud financiera real de cada comunidad.

Enero 02, 2006

GISA anuncia la licitación de la prisión de Lledoners

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GISA ha hecho pública la licitación del contrato de constitución de un derecho de superficie para la construcción, conservación y explotación de las obras de nueva construcción del Centro Penitenciario Los Lledoners en Sant Joan de Vilatorrada.

El plazo del proyecto será de 24 meses para la ejecución de las obras y un máximo de 32 años de duración del Derecho de Superfície en las condiciones previstas en el Pliego de Bases. Por su parte, el Canon de arrendamiento máximo durante el primer año será 7.536.261,00 Euros.
La fecha límite para la presentación de ofertas es el 7 de febrero de 2006 a las 13 horas.

Acceso a los documentos de la licitación