La constructora francesa Bouygues y DEPFA Bank han lanzado Challenger Investissement, fondo de inversión con el objetivo de invertir en proyectos de infraestructuras públicas a través de PPP licitados ya sea por el gobierno central o, sobre todo, por las administraciones locales y municipales del país galo.

Challenger Investissement tiene la intención de ofrecer una solución a través de la fórmula de Colaboración Público-Privada, dirigida especialmente a administraciones locales e instituciones públicas que busquen alternativas para la financiación, construcción y gestión de infraestructuras.

El fondo utilizará las empresas Sodéarif y Cirmadlas, filiales de Bouygues, como vehículo promotor en las licitaciones de proyectos de infraestructuras via PPP y se centrará en proyectos de pequeño y mediano tamaño licitados por la administración local y municipal. El objetivo del fondo será invertir en proyectos que requieran capital entre 3 y 15 millones de euros y el objetivo es llegar a los 150 millones invertidos.

Publicado por Francisco | Enlace Permanente | Comments (0)

Dragados y Vías y Construcciones, las dos únicas ofertantes en ambos concursos, han resultado adjudicatarios de los dos grupos de cinco comisarías licitados por GISA mediante contrato de constitución o cesión temporal de cinco derechos de superficie para la construcción, explotación y conservación de cinco edificios para arrendarlos a la Generalitat de Catalunya, que a su vez los destinará a las sedes de Comisarías de los Mossos d'Esquadra.

Vías y Construcciones ha ganado el concurso de las comisarías de los Mossos d'Esquadra en Barberà del Vallès, Sant Cugat del Vallès, Rubí, Esplugues de Llobregat y Cornellà de Llobregat.

El presupuesto base era de 17.233.742,57€, mientras que el importe de la oferta de la empresa ganadora ascendió a 22.741.484,30 €.

Resumen de las ofertas de este concurso

Dragados ha ganado el concurso de las comisarías de los Mossos d'Esquadra de Montcada i Reixac, Ripollet, Terrassa, Cerdanyola del Vallès Y Santa Perpètua de la Mogoda

El presupuesto base era de 16.584.172,83€, mientras que el importe de la oferta de la empresa ganadora ascendió a 22.053.025,00 €.

Resumen de las ofertas de este concurso

Publicado por Francisco | Enlace Permanente | Comments (0)

Este instrumento, que arrancará con un paquete de 80 M€, tendrá un amplio objeto social y podrá recibir encargos tanto del Gobierno de Castilla-La Mancha como de otras administraciones.

El consejero de Medio Ambiente y Desarrollo Rural de la Junta de Castilla-La Mancha ha anunciado recientemente la creación de la Empresa Pública de Gestión Ambiental.

El objetivo del Gobierno regional es que la Empresa esté operativa legalmente en torno a mediados del mes de abril. Contará con un amplio objeto social; tareas de prevención y extinción de incendios, gestión de infraestructuras de desarrollo rural, gestión integral de residuos y prestación de otros servicios relacionados con la protección medioambiental.

La Empresa Pública de Gestión Ambiental, cuya sede estará en Cuenca, no sólo asumirá encargos del Gobierno regional como su impulsor, sino que se prevé trabaje de cerca con otras administraciones, como los ayuntamientos y diputaciones provinciales de la Comunidad Autónoma.

Publicado por Francisco | Enlace Permanente | Comments (0)

La escuela representa las esperanzas y aspiraciones de cualquier comunidad. Muchos colegios están trabajando para educar las próximas generaciones; pero su esfuerzo se ve obstaculizado por las obsoletas instalaciones, que suelen ser inapropiadas para las nuevas fórmulas de enseñanza y, a veces, son una barrera para la efectividad que la sociedad les demanda. Es por esto que hace falta una nueva forma de invertir.

El gobierno británico ha comprometido importantes fondos – mas de 4.500M€ para el curso 2005 y 2006 – para que las autoridades locales(LEAs) y los colegios mejoren sus instalaciones y gasten en mantenimiento. Pero también quiere promover los efectos cualitativos de dicha inversion: esto es el objetivo de Construyendo Colegios para el Futro (Building Schools for the Future, BSF).

El BSF supone una inversión significativa para asegurar que todos los alumnos en cualquier parte de Inglaterra disponga de instalaciones del siglo XXI. Se estima que el programa se desarrollará en un periodo de 10 a 15 años.

El BSF muestra como un programa de inversión puede impulsar reformas en la organización escolar, en la enseñanza y aprendizaje y en los sistemas de contratación pública. El punto clave de cada proyecto será su impacto en los estándares de enseñanza.

Publicado por Francisco | Enlace Permanente | Comments (0)

Amey, filial de Ferrovial, y la sueca Skanska han sido los primeros en participar en el proyecto promovido Building Schools for the Future.

El Gobierno de Tony Blair ha decidido dar entrada al sector privado en la modernización del sistema educativo.

Se trata de la mayor inversión en educación promovida por el Gobierno en los últimos 50 años, con la que se construirán nuevos centros y se renovarán y reconstruirán todas las escuelas secundarias del país. La intención es crear centros con un alto valor añadido en tecnologías de la información, con apoyo de servicios operativos para permitir que los profesores puedan centrarse en la enseñanza.

Amey se adjudicó recientemente el contrato para la construcción, remodelación, financiación y mantenimiento de todas las escuelas de Bradford, en el condado de Yorkshire, al norte de Inglaterra. La fórmula de financiación elegida es un PFI (Private Finance Initiative), por un importe de 585 millones de euros y un periodo de explotación de treinta años.

La sociedad encargada de poner en marcha el proyecto –Local Education Partnership (LEP)– está participada en un 80% por Amey; el Gobierno británico tiene otro 10% y la autoridad local de Bradford, el 10% restante. Los ingresos están ligados a unos estándares de calidad y de disponibilidad del servicios.

La filial británica de Ferrovial se hizo también con el contrato del condado de Northampton, por 250 millones de euros. Incluye la gestión integral de servicios y prestación de soluciones de ciclo de vida de 41 escuelas primarias y secundarias. Amey cuenta con más de ocho proyectos de similares características en Reino Unido. El gigante sueco Skanska ha sido otro de los beneficiados por el Gobierno británico. La constructora se ha hecho con el contrato de Bristol por un importe de cerca de 250 millones de euros y un periodo de 25 años de explotación.

Publicado por Francisco | Enlace Permanente | Comments (0)

El Ministerio de Medio Ambiente, a través de la Mancomunidad de los Canales de Taibilla, ha adjudicado al grupo OHL la construcción de la nueva desalinizadora del Canal de Alicante (Alicante II), proyecto que supone una inversión de 68,5 millones de euros.

Se trata de la mayor planta de este tipo prevista en el Programa AGUA del Ministerio de Medio Ambiente y es también la primera que se adjudica de dicho programa, salvo actuaciones de emergencia.

El contrato incluye las obras e instalaciones precisas para aportar al sistema hidráulico de la Mancomunidad de los Canales del Taibilla un volumen anual de 24 hectómetros cúbicos (hm3) de agua desalinizada.

OHL lidera la Unión Temporal de Empresas (UTE) adjudicataria, con una participación del 59% a través de la propia OHL y de Inima, su filial especializada en estas actividades y en gestión medioambiental.

La planta, que se sitúa en las inmediaciones de la actual desaladora del Canal de Alicante, ha sido diseñada por Inimia y para su ejecución -el plazo es de 20 meses- se aplicarán las tecnologías industriales más avanzadas en desalación de agua marina mediante el proceso de ósmosis inversa. Su caudal de producción es de 65.000 metros cúbicos al día.

La toma de agua de mar se realizará a través de un túnel de un kilómetro de longitud, paralelo a la costa y con 65 pozos de captación en perforación inclinada.

El agua desalinizada se bombeará al Canal de Alicante a través de una tubería de impulsión de acero de nueve kilómetros de longitud. OHL construirá también un nuevo depósito de reserva para el abastecimiento de Alicante y San Vicente del Raspeig de 100.000 metros cúbicos de capacidad.

Publicado por Francisco | Enlace Permanente | Comments (0)

Todas las grandes constructoras del país han entragado sus respectivas ofertas sobre la concesión de la autopista unirá el Alto de las Pedrizas con la capital malagueña, tramo que tiene 24,5 kilómetros de longitud.

Los consorcios presentados son:

- ACS ha formado tándem con la constructora local Guamal,
- Ferrovial competirá con un consorcio que integran su filial Cintra, Unicaja y la constructora andaluza Sando.

- Sacyr Vallehermoso pujará por la concesión en solitario, a través de sus filiales Sacyr e Itinere.

- FCC cuenta con el apoyo de Caja Madrid.

- Acciona presentará su oferta junto con Azvi, Caja San Fernando, Caja Granada y Caja El Monte.

- OHL concurrirá también en consorcio, aunque todavía no ha dado a conocer a sus socios, al igual que Isolux-Corsán.

- Ploder se ha reforzado con la empresa Construcciones Vera y su filial Ausur.

DATOS SOBRE LA AUTIOPISTA

La autopista discurrirá por los términos municipales de Antequera, Casabermeja, Almogía y Málaga, desde el Alto de las Pedrizas hasta el Puerto de la Torre, en el noroeste de Málaga, donde enlazará con la Nueva Ronda de Circunvalación Oeste de la ciudad.

El plazo de la concesión es de 36 años, periodo que se podrá incrementar de forma acumulativa hasta cuatro años más si la empresa adjudicataria cumple determinados criterios de gestión, calidad y empleo prefijados.

La financiación del proyecto permite a la compañía licitadora la posibilidad de solicitar un préstamo participativo de hasta 180 millones de euros, cuya remuneración se ligará a la evolución de los tráficos futuros de la autopista.

El sistema de explotación será de peaje abierto, por lo que el usuario de la vía sólo tiene que efectuar una parada.

Las tarifas medias establecidas son de 0,075 euros por kilómetro para vehículos ligeros con un máximo en hora punta de 0,999 euros por kilómetros, lo que supone para el usuario un coste medio total de 1,8 euros en todo el recorrido.

La fecha prevista por el Ministerio de Fomento para la puesta en servicio del tramo será el 31 de diciembre de 2009.

Publicado por Francisco | Enlace Permanente | Comments (0)

Ya se han puesto en marcha los estudios informativos de la nueva autopista de peaje que, muy posiblemente, unirá Toledo y Córdoba. Su licitación podría retrasarse hasta el año que viene, pues, antes, deberán aprobarse los informes de impacto medioambiental.

Las dimensiones de este proyecto (se trata de una vía con más de 300 kilómetros y la inversión total superará los 1.500 millones de euros) hacen probable que se divida en varios tramos: el primero de ellos podría unir Toledo y Ciudad Real. La carretera entraría en servicio en 2011 y cada día soportaría un tráfico de 7.230 a 17.550 vehículos, según el año de explotación.

Esta autopista sería una de las opciones más razonables para conectar la capital con el sur de España, pues la vía actual (la A-4, libre de peaje) sufre una notable saturación y ha perdido calidad. Además, la nueva carretera enlazaría con el proyecto, ya en marcha, que une Toledo y Madrid. Habrá que pagar para circular por esta carretera, ya adjudicada a un consorcio.

Publicado por Francisco | Enlace Permanente | Comments (0)

El Ministerio de Fomento pondrá en marcha después del verano el proyecto de mejora y modernización de los 1.522 kilómetros de autovía más antiguos, para lo que invertirá 4.500 millones de euros. Las autovías que se reformarán serán la A-3, entre Madrid y Alicante; la A-1, entre la capital y Burgos; la A-2, hasta Zaragoza, y la A-4, hasta Sevilla, según detallaron fuentes del sector.

El proyecto se llevará a cabo mediante 18 contratos de concesión, por el sistema de peaje en la sombra: las empresas adjudicatarias anticipan la inversión que luego recuperan cobrando al Gobierno un canon anual en función del tráfico y la calidad del servicio en la vía que gestionen. En este caso, se concederá la obra de mejora y la conservación de la infraestructura durante un periodo de 20 años.

Del importe total del proyecto, 1.849 millones de euros corresponderán a las obras de reparación que las concesionarias deberán realizar para que estas vías más antiguas se equiparen en calidad y prestaciones a las de más reciente construcción. Los 2.700 millones de euros restantes corresponden a las labores de mantenimiento.

Con el método de peaje en la sombra, Fomento podrá afrontar el gasto que supone reparar y modernizar estas carreteras más antiguas sin que el monto compute en el déficit público.

Los últimos Consejos de Ministros han aprobado el comienzo de los procesos de licitación de algunos de estos tramos, como son los casos de la A-4 entre Bailén y Andújar y de algunos tramos de la A-2.

En materia de carreteras, el PEIT va a introducir un cambio sustancial de filosofía, ya que busca construir nuevos trazados mallados -abandonando el esquema radial- e incorpora como elemento esencial la conservación y el mantenimiento tanto de las nuevas autovías y autopistas como de las ya existentes.

Publicado por Francisco | Enlace Permanente | Comments (0)

Itinere y Caixa Galicia han resultado adjudicatarios en el concurso para la concesión de la autopista entre Padrón y Santa Uxía de Ribeira, en la provincia de La Coruña.

La Consejería de Política Territorial de la Xunta de Galicia ha adjudicado al consorcio formado por Itinere, filial de concesiones del Grupo Sacyr Vallehermoso, y Caixa Galicia la concesión para la construcción, mantenimiento y explotación durante 30 años de la autopista entre Padrón y Santa Uxía de Ribeira, conocida como autovía del Barbanza (La Coruña), que precisará de una inversión de 108 millones de euros.

Itinere tiene un 80% del consorcio ganador y Corporación Caixa Galicia el 20% restante. La autovía del Barbanza forma parte de la red de vías rápidas que la Xunta de Galicia está desarrollando para mejorar la comunicación dentro del territorio gallego.

La concesión se ha realizado bajo la modalidad de 'peaje en sombra'. El tráfico estimado para el primer año de actividad de la futura nueva autovía superará los 16.000 vehículos diarios, que llegarán a más de 40.000 al final de la concesión en algunos tramos. La autovía del Barbanza tendrá en total 40 kilómetros de longitud, y el plazo para la entrada en servicio es de 32 meses. Debido a la orografía del terreno, se construirán 11 viaductos, 31 pasos superiores, 51 pasos inferiores y un falso túnel.

Publicado por Francisco | Enlace Permanente | Comments (0)

De acuerdo con la Agenda de Lisboa, el Gobierno Español ha diseñado una Estrategia de Política Económica con el horizonte 2010, siguiendo las pautas de la Comisión Europea. El Programa Nacional de Reformas en España contiene 7 ejes de actuación, de los que 3 afectan a los proceso de colaboración público - privada:

1.- Refuerzo de la estabilidad macroeconómica y presupuestaria.
2.- Plan Estratégico de Infraestructuras y Transportes y Plan Agua
3.- Aumento y mejora del capital humano

Ver Texto Completo

Publicado por Francisco | Enlace Permanente | Comments (0)

El grupo hospitalario que lidera CAPIO SANIDAD SL, 100% propiedad de la sueca CAPIO, ha iniciado las obras de construcción del futuro Hospital de Valdemoro en Madrid, cuya concesión de obra y explotación (incluyendo servicios sanitarios) se adjudicó a finales de 2005.

En el futuro centro se realizará una inversión de 61 millones de euros, se ubicará en una parcela de 70.000 metros cuadrados y se planea que esté operativo en 2007.

Inicialmente dispondrá de 133 camas, ampliables hasta 169 en 2017, dando cobertura a más de 100.000 habitantes del municipio y de su área de influencia.

CAPIO tiene en estudio nuevos proyectos, entre los que figuran un hospital general en Alcázar de San Juan (Ciudad Real) y otro en la comarca toledana de La Sagra (que podría ubicarse en Illescas), además de un hospital de día en Talavera de la Reina (Toledo), todos ellos pendientes de aprobación final.

CAPIO SANIDAD facturó 310 millones de euros en su último ejercicio (cerrado en marzo de 2005) con 12 hospitales que suman 1.433 camas; nueve de ellos propios y tres en gestión, incluyendo la Fundación Jiménez Díaz.

Publicado por Francisco | Enlace Permanente

La Asociación Profesional del Cuerpo Superior de Administradores Civiles del Estado está integrada por Administradores Civiles del Estado CSACE, cualquiera que sea su situación administrativa.

Adscrito al Ministerio de las Administraciones Públicas, el CSACE desarrolla actividades multidisciplinares de estudio y propuesta a nivel superior, y la gerencia y dirección de las diferentes políticas gestionadas por la Administración abarcando tanto el desarrollo y ejecución de políticas horizontales, en el ámbito presupuestario, de suministros, contrataciones, recursos humanos, procedimientos, etc., como sectoriales en los más diversos ámbitos de la gestión pública.

El desarrollo de su actividad es por consiguiente de nivel directivo en los distintos Ministerios, en las Delegaciones y Subdelegaciones del Gobierno, en los servicios de la Unión Europea y en embajadas, con un alto grado de movilidad para ocupar puestos de cierta responsabilidad.

Los puestos de trabajo desempeñados van desde gerencia de organismos públicos y agencias, hasta la dirección de oficinas de turismo, pasando por las áreas de personal, formación, relaciones laborales, oficinas presupuestarias, introducción de nuevas tecnologías en la administración, calidad, etc. Son también frecuentes los puestos de asesoría en Gabinetes, oficinas de información, etc.

El Cuerpo Superior de Administradores Civiles del Estado tiene como misión realizar labores de gerencia pública. Como tal, es un cuerpo generalista, en contraposición a los cuerpos especiales o facultativos que realizan, en principio, funciones específicas dentro de la Administración General del Estado: Cuerpo de Abogados del Estado, Cuerpo Superior de Ingenieros de Caminos, Cuerpo de Estadísticos Facultativos o Cuerpo Superior de Tecnologías de la Información y las Comunicaciones, por poner diferentes ejemplos. Por ello es indicado para aquellos licenciados, ingenieros o arquitectos con una vocación de gestión y generalista.

Una característica relevante del Cuerpo es la existencia de cuatro ramas diferentes: la jurídica, la de ciencias sociales, la económica y la técnica, que permiten el acceso al mismo a personas con diferentes cualificaciones pero siempre respondiendo a una formación y una experiencia contrastada de gestores públicos.

Publicado por Francisco | Enlace Permanente | Comments (0)

El Boletín Oficial de la Comunidad de Madrid ha convocado el concurso para conceder la construcción y explotación del tramo de la línea 8 de Metro hasta la nueva Terminal T4 del Aeropuerto de Barajas.

La conexión de las terminales del aeropuerto con el Metro partirá desde la actual estación de Barajas Pueblo y tendrá una longitud de 2.572 metros. El nuevo tramo requerirá una inversión de más de 52 millones de euros.

El plazo de ejecución de las obras será de 9 meses y el plazo de la concesión para gestionar el servicio será de 20 años, por lo que se prevé que el enlace a la T4 entrará en servicio antes del final de la legislatura.

El Boletín Oficial de la Comunidad de Madrid ha publicado la licitación del proyecto (páginas 81 y 82 BOCM 3 febrero 2006), paso previo para que sea adjudicado en mayo de 2006. Se creará una tarifa especial al aeropuerto (de entre 1,5 y 3 euros), de la que estarán exentos los usuarios del abono de transportes y los trabajadores del aeropuerto.

Publicado por Francisco | Enlace Permanente | Comments (0)

Ahorro Corporación Infraestructuras se convierte en el tercer fondo español específico para la inversión en infraestructuras, junto con Santander Infraestructuras y ProPública, y contará con un patrimonio de 150 millones.

Ahorro Corporación Infraestructuras se creó formalmente hace una semana, después de obtener la autorización de la CNMV en diciembre, algo menos de medio año después de solicitarla.

Desembarca como tercer fondo inversor en infraestructuras en España, junto al que creó hace un año el Santander, con un patrimonio de 180 millones, y ProPública, fondo creado por el grupo británico Mill Group y GB Investment Banking, especializado en proyectos de Colaboración Público-Privada (PPP).

El fondo que lanza ahora el grupo financiero Ahorro Corporación -participado por la Confederación Española de Cajas de Ahorros (CECA) y 44 de las 46 cajas- invertirá en proyectos de infraestructuras de todo tipo, desde proyectos de transporte hasta servicios de gestión de agua y su ámbito territorial será toda la zona euro.

Veinte cajas han aportado capital, pero son once las que mandan en el fondo. Aportan 110 millones (el 73% del total) Caixa Catalunya, Ibercaja, BBK, Caixa Galicia, Caixanova, Kutxa, Caja Cantabria, Sa Nostra, Caja Ávila, la General y la Insular de Canarias. El resto, incluida la propia Ahorro Corporación, contribuye con otros 40 millones.

Además de su utilización para proyectos de transporte, los gobiernos regionales están apostando en los últimos años por las concesiones de infraestructuras en el ámbito social, especialmente proyectos hospitalarios. Valencia, Madrid y más recientemente Castilla y León ya cuentan con proyectos en funcionamiento o adjudicados.

Publicado por Francisco | Enlace Permanente | Comments (0)

8 consorcios se han presentado al concurso de las concesiones para el mantenimiento y conservación de las zonas 1, 2 y 3 de la Red de Carreteras de la Diputación Provincial de Toledo.

El presupuesto para cada zona es el siguiente:

Zona 1: 36,2M€ (56 carreteras)
Zona 2: 27,1M€ (38 carreteras)
Zona 3: 34,1M€ (37 carreteras)

En la concesión se incentiva la calidad del mantenimiento de una determinada infraestructura a base de la imposición de unos índices de calidad, objetivo cuyo incumplimiento da lugar a unas penalizaciones que se restan de la cantidad máxima que puede recibir mensualmente el Concesionario como retribución.

Los consorcios ofertantes son:
- Antonio Miguel Gómez e Hijos/ Isolux-Corsán Concesiones/ Elsamex S.A.
- Juan Nicolás Gómez e Hijos Construcciones S.A.;
- Concisa Industrial/ Peybes España;
- Sando Construcciones/ Aglomerados Carrión S.A. /O.P.R. Obras Públicas y Regadíos;
- Acciona S.A./ Construcciones Gismero;
- Construcciones Antolín García Lozoya S.A;
- Contratas La Mancha/ Viales y Obras/ Renos;
- E.C.S.A./ Aglomancha/ Grupo Empresarial Magenta.

Se espera que la adjudicación tenga lugar en los próximos 6 meses. Asimismo, la Diputación Provincial de Ciudad Real está planeando una licitación similar para el mantenimiento y conservación de su red de carreteras.

Publicado por Francisco | Enlace Permanente | Comments (0)

Los responsables de las sociedades concesionarias de autopistas pusieron ayer en duda, durante unas jornadas sectoriales, la creciente apuesta de las administraciones públicas por licitar carreteras bajo la fórmula del peaje en sombra –paga la Administración y no el usuario–, ya que es una manera de hipotecar la capacidad de financiación del Estado en nuevos proyectos.

Para José María Morera, consejero delegado de Iberpistas, esta circunstancia, unida a la construcción de autovías gratuitas en paralelo a trazados de peaje, supone un problema de cara a la buena ejecución del Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT) 2005-2020, que contempla unos compromisos de inversión de casi 250.000 millones.

En su opinión, la opción más factible es apostar por los peajes explícitos. En este caso, Juan Béjar, consejero delegado de Cintra, indicó que una manera de que el Estado obtenga recursos extra es extender los plazos concesionales y utilizar como referencia de revisión de los peajes la renta nominal per cápita en vez del IPC. A cambio, las concesionarias podrían reportar al Estado unos 6.000 millones de euros. Béjar también dudó de la viabilidad de concesiones ferroviarias.

Publicado por Francisco | Enlace Permanente | Comments (0)