Pocas ofertas para las concesiones de tranvías de Madrid
La puja por el contrato de construcción, explotación y mantenimiento de los metros ligeros de Madrid contará finalmente con un reducido número de ofertas. Las características del contrato, con un plazo de explotación de 30 años, desanimaron a varios grupos interesados. Uno de los obstáculos es la obligación del adjudicatario de asumir el coste total de la infraestructura fija y rodante del metro ligero.
Para la línea de tranvía que conectará Madrid con Boadilla del Monte, cuya inversión prevista es de 600 millones de euros, hay dos consorcios ofertantes; Dragados/Dragados Concesiones y OHL/Comsa/ACF/Transdev. Este proyecto se divide en dos tramos, el primero de ellos de Madrid a Pozuelo y el segundo de Pozuelo a Boadilla.
Para la línea que conectará Madrid con los PAUs de Sanchinarro y Las Tablas, tan sólo hay una oferta de un consorcio semipúblico formado por Metro de Madrid/Caja Madrid/Alsa. La inversión de este proyecto asciende a 293 millones de euros.
El contrato implicaría para los grupos privados adjudicatarios recibir unas obras sin acabar (ya que las obras de construcción han comenzado antes de la licitación), construidas por otra empresa y cuyos riesgos habría que asumir.
Para la línea Madrid-Pozuelo -Boadilla, el consorcio liderado por OHL ha presentado en su oferta económica (61% del valor de la licitación) un precio por billete mínimo de 4,16 € por trayecto, mientras que el precio de Dragados asciende a 4,53€. En la línea Madrid-PAUs, se ha presentado una oferta con un precio mínimo por billete de 4,3 €.
La Comunidad de Madrid tiene previsto anunciar la adjudicación del período de concesión por 30 años antes de finalizar julio.